해수부, 유실방지 위해 다양한 대책 추진 중

□ 해수부는 ‘15.4월 인양을 결정한 이후, 일관되게 미수습자 수습을 최우선으로 하여 인양을 추진하여 왔으며, 이에 따라 기술검토 단계에서부터 ‘선체의 구조적 절단 없는 통째 인양’ 방식을 전제로 하였음

* 업체 선정단계에서부터 ‘미수습자 수습방안의 적절성’에 단일 항목 최대 배점(90점 만점 중 10점)을 할당하여 평가를 진행하였음

□ 또한 상하이 샐비지와 계약 이후에도 지속적으로 미수습자 가족과 협의하며 3중의 유실방지 대책을 마련하였음

① 선수, 선미, 선체 우현 등 접근 가능한 개구부*에 유실방지망 (‘15.12, 162개소, 2.5cm 간격)

* 인양 이후 드러난 선체에 유실방지망이 온전하게 존재

② 선체 주위 사각펜스 (’16.4, 200×160×3m, 2cm 간격),

* ‘16.3∼4월 설치(추가 예산 60억), 향후 상하이샐비지 잠수사들이 해당 구역내 정밀 수색 예정

③ 좌현측 창, 출입문을 통한 유실 방지를 위해 리프팅 빔과 선체 사이에 유실방지망(1cm 간격) 설치

④ 반잠수식 선박에 세월호 거치 후 배수과정 등에서의 유실 방지를 위해 반잠수식 선박 양 측 난간 쪽에 유실방지망 설치

* 철재 그물망 2개 사이에 오일흡착제가 들어있어 유실과 방제가 가능한 그물망

□ 한편, 지난 3.24일 좌현 선미 램프 제거 후 유실방지망을 설치하지 않은 것은 금번 소조기 내(～3.24) 인양 완수를 위해 불가피한 조치였음

ㅇ 다만, 개방상태가 된 선미 램프는 객실부가 아닌 화물칸(D데크)의 출입구이므로 미수습자 유실과는 무관하고

ㅇ 또한, 선체부양 중 유압잭에 걸리는 하중의 증가가 일정했던 점, 이동 중 수평상태가 유지된 점을 고려시 화물 유실가능성도 거의 없음