<내레이션>

2018년도 말 그대로 다사다난했던 것 같습니다.
해양수산 분야도 다이나믹한 한 해를 보냈는데요.
해양수산부 직원들이 꼽은 10대 뉴스,
지금부터 만나보시죠.

□ 10위 : 고등어·주꾸미·명태 자원 회복 조짐
먼저 10위는 고등어, 주꾸미, 명태의 어획량 증가가 선정되었습니다.
지난해 연근해어업 생산량이 처음으로 100만톤 아래로 떨어져서
걱정이 많았는데요.
고등어는 대형선망조합이 자율적으로 휴어기를 2개월로 늘리면서
휴어기 직후 어획량이 67%나 증가했습니다.
올해부터 금어기가 설정된 주꾸미도 회복세입니다.
2016년 2300톤까지 줄어든 주꾸미는 올해 약 4천톤이 생산되어
어선마다 만선입니다.
올해는 국산 주꾸미가 많이 나와 수입량은 크게 줄었다고 합니다.
동해에서 자취를 감췄던 명태도 돌아오고 있습니다.
지난주 고성에서만 만9천마리가 잡혔다고 하는데요.
2014년부터 실시해온 명태살리기 프로젝트의 성과라는 분석이 많습니다.
다른 어종들도 자원이 증가했다는 반가운 소식들이
계속 이어졌으면 합니다.

□ 9위 : 임기택 IMO 사무총장 연임
9위는 임기택 IMO 사무총장 연임 확정입니다.
국제해사기구 IMO의 사무총장은
흔히 ‘세계 바다 대통령’이라고 부르는데요.
2016년 한국인 최초로 IMO 수장에 오른 임 사무총장은
지난 10월 이사회에서 만장일치로 연임이 확정되어
2023년까지 사무총장직을 수행할 수 있게 되었습니다.
한편, 세계 참치의 54%를 생산하는
중서부 태평양 수산위원회 WCPFC 총회 의장에,
아시아국가 인사로는 최초로
해양수산부 김정례 주무관이 선출되어,

□ 8위 : 바다모래 채취 갈등 지속
8위는 바다모래 채취 갈등 지속입니다.
남해EEZ, 인천 옹진, 충남 태안 등에서의 바다모래 채취에 대해
수산자원 보호를 위해 허용해서는 안된다는 수산업계와
업계 경영난과 골재수급을 이유로 채취 재개를 요구하는 골재업계가
각각 수차례 집회를 개최하며 대립하는 양상을 보였습니다. 
앞으로 갈등과 대립을 넘어, 원칙과 절차에 따라
무분별한 바다모래 채취를 막고, 해양환경 영향을 최소화하는
지속가능한 해양이용의 선례를 만들어갔으면 하는 바람입니다.

□ 7위 : 연안여객선 준공영제 확대
7위는 연안여객선 준공영제 확대가 차지했습니다.
준공영제는 민간 여객선 손실금 일부를 국가가 지원해서
여객항로의 안정적 운영을 지원하는 제도를 말하는데요.
준공영제 확대시행 첫해인 올해,
인천, 보령, 여수, 목포 출항 9개 항로에 대해
여객선 운항횟수를 늘리고, 운영 적자 일부를
보전해 주었습니다.
백령도, 외연도, 거문도 등의 섬마을 주민뿐만 아니라
방문객들도 확대된 해상교통복지의 혜택을 누릴 수 있었는데요.
해양수산부는 내년에 준공영제 항로를 더욱 확대하여
여객선의 공공성을 강화해나갈 계획입니다.
□ 6위 : 수산물 수출액 역대 최고 23.7억 달러 달성
6위는 올해 수산물 수출이 역대 최고 실적인
23억 7천만 달러를 달성했다는 소식입니다.
오징어 어획량 급감, 글로벌 보호주의 강화 등
열악한 대내외 여건 속에서도
맞춤형 판로 개척과 적극적 애로 해소를 통해 이뤄낸 것이어서
더욱 값진 성과로 평가받고 있습니다.
품목별로는 전복, 게, 굴, 고등어의 수출이 돋보였고,
베트남, 대만, 중국 수출이 크게 증가했습니다.
K-Pop처럼 우리 수산물도 세계 시장으로 쭉쭉 뻗어나가길 응원합니다.

□ 5위 : 한일어업협상 3년째 미타결
한일어업협상 3년째 미타결이 5위로 선정되었습니다.
1999년 한일어업협정 발효 이후 한일 양국은
매년 상대국 수역에서의 조업조건 등을 협상해 왔는데요.
2015년 어기 이후 3년째 협상이 타결되지 못해
양국 어선의 상호입어가 중단된 상황입니다.
그간에는 우리 측의 일본수역 조업의존도가
일본 측에 비해 현저히 높아 협상여건이 불리했습니다.
이에 따라 해양수산부는 대등한 협상여건을 마련하기 위해
어선 감척, 휴어제, 대체어장 개발 등을 추진해 나갈 계획입니다.

□ 4위 : 해양공간계획법 제정
4위는 해양공간계획법 제정이 차지했습니다.
그동안에는 바다를 선점하듯 이용하여
이해관계자간 갈등이 자주 발생하기도 했었죠.
지난 4월 해양공간계획법이 제정됨에 따라
내년 4월부터는 ‘선 계획, 후 이용’ 체제의
해양공간 통합관리가 시행됩니다.
해양수산부는 2021년까지 우리나라 전 해역에 대해
이용수요와 생태적 가치 등을 고려한
해양공간계획을 수립할 예정입니다.
이와 함께 해양이용과 개발 계획을 수립하거나
지구, 구역을 지정, 변경하려는 경우
입지 적합성 등을 해양수산부와 사전에 협의토록 하여
사회적 갈등을 예방하고, 해양이용가치를 높여나갈 계획입니다.

□ 3위 : 한강하구 남북 공동수로조사 실시
3위는 한강하구 남북 공동수로조사가 차지했습니다.
올해는 남북관계의 새 장을 여는 정말 역사적인 해였는데요.
지난 9월 평양에서 남북 정상은
서해에 평화수역과 공동어로수역을 설정하고,
한강 하구 공동이용을 위한 군사적 보장대책을
강구하기로 합의했습니다.
이에 따라 지난 11월 5일부터 35일간
한강하구 남북 공동 수로조사가 진행되었는데요.
공동조사단은 강화군 말도에서 파주시 만우리까지
70km 해역을 측량하면서 21개의 암초를 발견했고,
7개 주요해역에서 조석을 관측하였습니다.
국립해양조사원은 이번 조사자료를 기반으로 내년 1월25일까지
안전한 선박 운항을 위한 해도 제작을 완료할 계획입니다.
한편 남측 백령도와 북측 장산곶 사이 해역에 설정하기로 한
시범적 공동어로 구역은 남북 군사공동위원회에서 구체적인 구역이 확정되면
안전한 어로활동을 위한 시행조치들이 이뤄질 것으로 보입니다.

□ 2위 : 어촌뉴딜 300사업 본격 착수
2위는 어촌뉴딜 300 사업 본격 착수입니다.
어촌뉴딜300사업은 300개의 낙후된 어촌에 각 100억원씩,
총 3조원을 투입하여 우리 어촌을 현대화하고
성장기반을 마련하는 생활밀착형 SOC사업인데요.
국민들의 큰 관심과 호응 속에
2019년도 예산 1,729억원을 확보하고,
지난주에는 19년도 사업대상지 70개소를 선정·발표했습니다.
해수부는 내년 상반기에 사업설계를 추진하고,
선착장 보강이나 대합실 조성부터 신속하게 착수할 계획입니다.

□ 1위 : 해운재건계획 본격화
2018년 해양수산 뉴스 1위는 해운재건계획 본격화가 선정되었습니다.
해양수산부는 한진해운 파산 이후
위기에 처한 우리 해운산업을 재도약시키기 위해
지난 4월 해운재건 5개년 계획을 발표했는데요.
경쟁력 있는 선박 확충 등 3대 전략을 통해
2022년까지 해운매출액 51조원,
원양선복량 100만TEU를 확보하겠다는 목표를 밝혔습니다.
지난 7월 한국해양진흥공사가 설립되면서
해운재건계획이 본격화 되었는데요.
9월에는 20척의 초대형 컨테이너 선박이 발주되는
성과를 거두기도 하였습니다.
이와 함께 중소선사의 선박 신조 등에
2,100억원을 지원키로 하는 등
중소선사에 대한 지원도 대폭 강화하였습니다.
우리 경제를 든든히 뒷받침하는 해운산업의 위상을
하루빨리 되찾게 되길 기원합니다.
돌이켜 보면, 올 한해 여러 어려움 속에서도
해양수산분야는 조금씩 앞으로 나아간 것 같습니다.
 
내년에는 국민 여러분께 더 큰 기쁨과 희망을 주는 뉴스들을
10대 뉴스로 전해드리게 되길 기대합니다.
새해 복 많이 받으시고 건강하십시오. 감사합니다.